Két hónap alatt készen lett, igaz, csak a felső 5 centimétert cserélték. A járdára már nem futott a pénzből.
Bár a közlekedésnek már korábban átadták a felújított Zanati utat, a hivatalos ünnepségére, - EU-s szóhasználattal: projektzáróra – kedden délelőtt került sor.
A közel negyven fokos melegben lezajlott eseményen rövid beszédet mondott Puskás Tivadar polgármester és Horváth László, a Magyar Közút Nonprofit Zrt. Vas megyei igazgatója .
A polgármester többek között arra hívta fel a figyelmet, hogy Szombathely életében már kezdettől fogva jelentős szerepet játszottak az utak – gondoljunk csak a rómaiak által épített Borostyánkő útra -, míg Horváth László, a felújítás történetéről mesélt.
Ez utóbbitól tudtuk meg, hogy a Közgép vezette konzorcium nagyon keményen dolgozott, a hétvégéket is kihasználva 60 nap alatt befejezték a munkát.
Aki az őket ért kritikákat illeti, a szakember elmondta: a Zanati út felújítása a szegélyek, a buszöblök cseréjén kívül csak a burkolat legfelső rétegét érintette. 5 centiméter vastag réteg került felmarásra majd újraaszfaltozásra.
Ezen öt centiméteren belül kellett megoldani mindent, a vízelvezetéstől kezdve a fedlapok cseréjéig – mondta Horváth László, aki szerint a kivitelező nagyon jó minőségben oldotta meg a feladatot.
A Zanati út felújítása – beleértve egy, a projekthez tartozó, Gór melletti egy kilométeres bekötőutat is – 409 millió forintba került.
Napi ünneprontás
Csak az a kicsi hiányzik.
Mivel nem vagyunk szakemberek, nem tudjuk eldönteni, milyen minőségben lett felújítva a Zanati út, mint ahogy azt sem, az 5 centis burkolatcsere kevés vagy pont jó. Azt viszont tudjuk, hogy mostanában nem lesz felújítva a Zanati út.
Így aztán értetlenkedünk, hogy miért is nem futotta még arra a pár méterre, ami a kétoldali járdákat jelenti.
Nemcsak a gyalogosok miatt, hanem Szombathely azon kerékpárútja miatt, ami a kelet-nyugati átkelést biztosítja, illetve sok embernek a napi munkába járást jelenti az ipartelep és lakóövezetek között.
A Zanati úti eddig a város talán legrosszabb állapotban levő kerékpárútja volt, inkább volt alkalmas egy terepralira, semmint városi kerékpározásra. Most, a felújítás után valamivel jobb lett a helyzet, mivel legalább a mellékutcák torkolatánál közlekedésre alkalmassá lett téve a szakasz.
Viszont minden más maradt a régi, ugratóval, felrepedezett burkolattal, befejezetlen szakaszokkal és a főútvonalon történő át- és visszairányításokkal.
Kedvencünk azok a szakaszok, ahol a sárga csíkok közük csak egyet festettek újra.
Sebaj, majd legközelebb, 20-25 év múlva.
