A gazdasági miniszter szombathelyi látogatásán segített lerakni a Történelmi Sétaút alapkövét, egy sajtótájékoztatón felfedte, milyen közlekedési fejlesztésekre számíthatnak az itt lakók a következő nyolc évben, és azt is megtudtuk, szerinte milyen kiaknázatlan lehetőségei vannak Vas megyének.
Közutak terén
Dr. Kóka János gazdasági és közlekedési miniszter „Vas megyei közút- és vasútfejlesztés” címmel tartott sajtótájékoztatót csütörtökön a Szombathelyi SZDSZ irodában. A legfontosabb, hogy a sokat emlegetett M9-es Vas megyét érintő szakaszának előkészítését 2007-ig tervezik, csakúgy mint a az M86-os Levéltől Hegyfaluig való kiépítését.
A miniszter a megvalósult beruházások között említette a 89. számú főút Szombathely északi elkerülését és tehermentesítését, a pinkamindszenti határátkelőhöz vezető út korszerűsítését, és a 86.-87. számú főutak közös szakaszának sávbővítését. Emellett szót ejtett a 8. számú főút rehabilitációjáról, a Hosszúpereszteg-Szemenye közötti 8. számú főút előzési szakaszáról és Sárvárnál a 84-es főút elkerülő szakaszáról. Ezeken kívül több útburkolat-felújítás beruházása van még folyamatban, így például a celldömölki kistérségben.
A politikus a 2007-2015 közötti időszakra tervezett beruházások közül kiemelte a Körmend, Jakabháza, Kőszeg és Szeleste elkerülő útjait 2 X 2 sávon. Mellettük olyan nagyobb mérvű szándékról is beszélt, mint a 86. számú főút út új nyomvonala. Mindezeket és még sok mást szeretnének belevenni a Második Nemzeti Fejlesztési Tervbe, melyet 85 százalékban támogat az Európai Unió.
Logisztika és vasút
„Hogyan tudunk részt venni abban a megnövekedő logisztikai teljesítményigényben, amit a szlovák járműgyártási kapacitás igényel a dél-délnyugat felé történő késztermék zállításhoz?” – tette fel a kérdést a jelenlevőknek Kóka. A válasz a Rajka-Szombathely-Nagykanizsa útvonal, ahol a szlovák járműipar eredményeit lehetne kihasználni a 86-os út fejlesztésével. Mivel a cipő- és textilipar multinacionális cégei a Románia-Kína közötti területre költöztek, a munkahelyteremtés szempontjából a kis- és középvállalkozókra kerül a hangsúly.
Vasúti fejlesztések között kiemelte, hogy a MÁV-tól kezelésre átvevő GySEV 2002-2005 között megvalósította a Sopron-Szombathely vonal felújítását. Az elkövetkezőkben a Szombathely-Szentgotthárd vonal is a GySEV kezelésébe kerül át, ami jelentős korszerűsítéseket von majd maga után.
A Vas megyében rejlő kiaknázatlan lehetőségek
Szombathely és környéke rohamos fejlődésének alapjait a miniszter több módon képzeli el. Elég csak az ókori emlékekre gondolni – mondta –, amiért több ország és megye sóvárogna, még sincsenek kihasználva ezek a „turisztikailag jól értékesíthető látványosságok.” Ilyesmikbe akár több milliárdot is bele lehetne tenni, amik aztán rendre meg is térülnének. De ilyen szintén az egyedülálló termálvízkészletre épülő gyógyturizmus vagy az alternatív energiák: biomassza, a napsugarak, geotermikus energia.
Szerinte súlyt kell fektetni az onkológiai profilú gyógyászati központ fejlesztésére, ami európai szinten közel 205 milliárd forintból megvalósítható. Ebben az is megerősítette a minisztert, hogy – tudtuk meg – az Egyesült Államokban járva nagy érdeklődést tapasztalt a részükről egy ilyen egyedülálló intézmény létrehozására, mely beláthatatlan előnyökkel járhat a régió számára.
Dr. Hankó Faragó Miklós Vas Megye 1-es választókerületének SZDSZ-MSZP közös jelöltje zárásul fontosnak tartotta megemlíteni az elmúlt négy év terveinek és a belőlük fakadó megvalósult beruházásainak nagy számát. Így kiemelte a Szombathelynek juttatott 14-15 milliárd forintnyi nagyságrendű pénzeket, példaként a Bartók Terem felújítására kapott 363 milliós támogatás hangzott el.
| Letették a Történelmi Témapark alapkövét a Ferences kertben
Kóka János, Ipkovich György és Hankó Faragó Miklós mellett a város képviselőtestületénnek több tagja is részt vett a város történelmi témaparkjának ünnepélyes alapkőletételén. A polgármester köszöntőjében örömét fejezte ki, hogy a város hamarosan fontos rendezvényhelyszínnel gazdagodik. Kóka János beszédében a város dicső múltját emlegette fel, az ókori, majd a 19. századi vezető szerepét, melyet az elmúlt idők visszaesése követett. A miniszter a közeljövőre a gazdasági és kulturális szerep növelését, út és vasútépítést helyezett kilátásba és úgy fogalmazott: Ez az alapkőletétel nem csak a Történelmi Témapark, hanem az egész város fejlesztésének megindulását szimbolizálja. A belvárosban épülő Történelmi témapark első ütemeként induló beruházással épül meg egy római időket idéző várfal, és átépítik az Aréna utca 8 szám alatti műemlék épületet is. Az erről szóló szerződést – ahogy arról az ALON is beszámolt - a múlt héten írta alá a város a kivitelező céggel. A beruházás során egy a történelmi időket idéző várfal épül meg, valamint felújításra kerül az Aréna utca egyik épülete is. A későbbiekben interaktív játszópark és az antik mechanika, az antik hőtan, optika és áramlástan bemutatásával játszható modellek bemutatására kerül sor. A projekt első üteme 10 százalék önerővel uniós forrásokra támaszkodva valósul meg. A Phare pályázaton megnyert összeg több mint 1,6 millió euró, mely részben uniós, részben kormányzati támogatásból tevődik össze. |
