Kezdetben budapesti és katowicei központokkal indít járatokat Nyugat- és Dél-Európa nagyobb városaiba. Később a járathálózat Észak-, valamit Közép- és Kelet-Európa nagyobb központjaira is kiterjed majd. A társaság négy repülőgéppel kezdi meg működését, a gépek számát az év végéig tízre kívánják növelni - írta a Rzeczpospolita.
A Wizz Air már a negyedik Magyarországra is repülő, de az első magyar tulajdonban lévő diszkont társaság lesz. Alapítója és igazgatója a Malév korábbi vezérigazgatója, Váradi József. A Wizz Airt szeptemberben jegyezték be a brit cégjegyzékbe, majd leányvállalatokat alapítottak Magyarországon és Lengyelországban. A Wizz Air Hungary Kft. 97 százalékban a Wizz Air Ltd. tulajdonában van, 3 százalékot pedig a Swing Management Co. birtokol.
A társaság már működésének első évében több millió utast remél szállítani. Jelenleg több repülőtérrel folynak tárgyalások forgalmi bázis létesítéséről. Ezek közül az egyik a budapesti Ferihegyi repülőtér.
Itt azonban komoly konkurenciára lehet számítani, különösen a Budapest-London járat esetében, amelyet a Wizz Air, székhelye miatt, mindenképpen üzemeltetni fog. A szlovák SkyEurope például már üzemeltet járatot Budapestről Londonba. Tavaly április óta napi
járatot üzemeltet a SAS leányvállalata, a Snowflake Stochkolmba, valamint a német Germanwings a Köln/Bonn repülőtérre. Már jelezte érdeklődését a cseh CSA légitársaság, valamint az ír Ryanair is, amely azonban nem Budapestet, hanem Debrecent kívánja bevonni hálózatába, a Rzeczpospolita szerint.
A katowicei repülőtérről induló járatok már megkapták az üzemeltetéshez szükséges engedélyeket. Katowicében a társaság több száz főt foglalkoztat majd, és tartós együttműködést tervez a dél-lengyelországi város repülőterével. 2002-ben Katowice nemzetközi repülőtere 202 ezer utast fogadott, és ez a szám a becslések szerint tavaly 25 százalékkal emelkedett. Ígéretesnek tűnik a katowicei Pyrzowice helyi repülőtér is, ahol komoly ingatlanfejlesztésekre lehet számítani. (origo.hu)